«24 часа Ле-Мана» 1971 года были схваткой между выскочкой Porsche и ее легендарным 917 и признанным победителем Ferrari и ее элегантными прототипами 512. Девять 512-х и семь 917-х соперничали друг с другом: Porsche заняли 1-е и 2-е места в общем зачете, а Ferrari – 3-е и 4-е места. Но, пожалуй, самым впечатляющим финишем гонки стало 5-е место, завоеванное Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione. Автомобиль был закончен 28 апреля 1969 года как дорожный автомобиль со стальным кузовом — третий, выпущенный Daytona и так и не покинувший завод Ferrari. Его использовали в качестве испытательного мула в течение двух лет, а 26 апреля 1971 года североамериканская гоночная команда Луиджи Чинетти потребовала, чтобы Ferrari переоборудовала шасси №. 12467 для гонок с прицелом на Ле-Ман. Стальной кузов был сохранен с открытой крышкой бензобака, фиксированными фарами, боковыми окнами из плексигласа, передним спойлером и расширителями крыльев, закрывающими огромные 8-дюймовые передние и 9-дюймовые задние колеса, а также несколько других гоночных деталей. модификации. Сам Чинетти занял первое место в гонке: Daytona поднялась на 5-е место в общем зачете к 19 часам, а остальное уже история. Спустя годы автомобиль продолжал участвовать в гонках, заняв второе место в общем зачете в одноименной гонке — «24 часа Дайтоны» 1979 года. Важная часть истории Ferrari, автомобиль теперь выставлен на продажу на аукционе RM Sotheby’s.
Источник