Несмотря на весь блеск и гламур, это единственная причина существования Ferrari — победы на гонках высшего уровня. Выступая подряд на чемпионатах мира в 1952 и 1953 годах под руководством легендарного Альберто Аскари, Ferrari разработала монопосто 625 в ответ на то, что FIA вывела Формулу 2 на высшую ступень автоспорта. Основанный на победившей модели 500 F1, модель 625 была модернизирована 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 170 лошадиных сил при весе чуть более 1200 фунтов. Шесть заводских командных и пять каперских, или «старлеток», 500-х были построены и позже модернизированы до стандарта 625. Тот, что изображен здесь, начинался как шасси №. 0208F, модель 500, участвовавшая в 17 гонках в 1952 и 1953 годах в составе сборной Бельгии Ecurie Francorchamps. Он был преобразован в спецификацию 625 на заводе Ferrari в 1954 году, переименован в шасси 0540, участвовал еще в семи гонках, а затем был продан обратно на завод за 750 Monza. В 1964 году автомобиль участвовал в гонках на подъемах, прежде чем попасть в различные частные коллекции. Находившийся в коллекции одного владельца на протяжении более 20 лет автомобиль поступит на майский аукцион RM Sotheby’s в Монако.
Источник