Lancia начала строить свои традиции раллийных гонок с культового Stratos в 1973 году, что привело к появлению диких и чрезвычайно успешных моделей Group B 037, S4 Delta и Group A Delta Integrale 90-х годов. Хотя Delta Integrale, пожалуй, самый скромный из раллийных автомобилей Lancia, он также лучше всего подходит в качестве рестомода – что Maturo использовал в своих интересах с Delta Stradale. Maturo в полной мере использует преимущества более чем 25-летнего технологического прогресса, что привело к созданию автомобиля, превосходящего по производительности своего аналога из группы А. Каждая сборка начинается с разобранного и подготовленного цельного кузова Delta, оснащенного одобренным FIA каркасом безопасности и сваренными швами в известных слабых местах, что обеспечивает значительно более жесткую раму. Под капотом находится 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель Lancia с турбонаддувом мощностью 400 лошадиных сил и крутящим моментом 398 Нм, дополненный переработанной и усиленной пятиступенчатой механической коробкой передач, а также опциональной коробкой передач с изогнутыми поворотами и прямыми шестернями для настоящих мазохистов. Шасси покрыто кузовом из углеродного волокна, что позволяет снизить вес до 2670 фунтов или на 100 фунтов меньше с пакетом Corse. Производство Delta Stradale ограничено 10 единицами, заказы начинаются уже сейчас.
Источник