911, возможно, достиг своего апогея с 911 поколения 964, а RSR был вершиной 964. Было выпущено только два дорожных 911 RSR, и это один из двух. RSR оснащался 3,8-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 375 лошадиных сил, приводившим в движение только задние колеса с широкофюзеляжным кузовом Turbo. Был построен всего 51 экземпляр 964 RSR, каждый из которых был продан напрямую частным гоночным командам, за двумя исключениями. Этот автомобиль был доставлен в Лондон новым и обладает множеством особенностей, которые делают его таким же уникальным, как и его первоначального владельца. В список опций входили серебристый поверх красного салон, пассажирское сиденье, блокируемый дифференциал, 120-литровый топливный бак и двухцилиндровый двигатель, соответствующий спецификации Ле-Мана. Трехсоставные диски Silverline цвета Amethyst Metallic и золотые тормозные суппорты делают его единственным в своем роде, хотя и немного ярким. Но, несмотря на все это, самая впечатляющая деталь автомобиля – она самая банальная: нанесенная на заводе антикоррозийная жидкость Cosmoline все еще на месте. Это мечта коллекционера, возможно, даже более важная, чем 10 километров на одометре.
Источник