3.0 CSL на базе BMW E9, но производитель вернулся на гоночную карту в 70-х. Автомобиль доминировал на протяжении всего десятилетия в чемпионате Европы по кузовным гонкам, но BMW чего-то не хватало (и что она пыталась создать) — это поклонников на рынке Северной Америки. Частники были наняты для участия в гонках на рынке Северной Америки, и, поскольку BMW организовывала там сеть заводов, известный руководитель Боб Лутц посчитал это странной стратегией. Поэтому BMW сформировала заводскую команду для участия в чемпионате IMSA Camel GT Championship и гонках на выносливость. В 1975 году 3.5 CSL, изображенный здесь, занял первое место в общем зачете «12 часов Себринга», а также пять из 17 гонок сезона IMSA 1975 года. Автомобиль оснащен 3,5-литровым рядным шестицилиндровым двигателем, соответствующим той эпохе, и окрашен в ту же ливрею, которую он носил во время победы в Себринге. Этот 3.5 CSL, один из самых важных гоночных автомобилей BMW, просто необходим любому серьезному коллекционеру гонок.
Источник